金华的夜晚，晚风裹着几分烟火气，零跑D19的上市灯光刚缓缓暗下，空气中还残留着新车亮相的热度。
没有铺张的排场，没有华丽的辞藻，从车企掌舵人的实在表态，到代言人的坦诚分享，再到高管团队的直言不讳，这场藏在金华的上市盛会，没有刻意煽情，却藏着零跑最动人的底气与诚意。
发布会省的钱，全花在车主身上
零跑这波操作，确实有点反套路，甚至在当下的车市环境里，显得有些“格格不入”。
几周前刚在金华推了入门款A10，那款车一经上市就卖爆，成为很多普通家庭的首选代步车，而今天，零跑又在同一个地方，把自家的旗舰款D19郑重摆上了台面。
要知道，大多数车企都会把入门款和旗舰款的发布会分得清清楚楚，入门款走亲民路线，旗舰款搞高端排场，以此区分产品定位，零跑倒好，直接把两款定位差距极大的车，放在同一个城市、甚至可以说是同一个场景里发布，入门和旗舰一视同仁，连发布会都凑一块开，到底是怎么想的，是不是有什么不为人知的考量。
零跑汽车创始人、CEO、董事长朱江明更没有绕弯子，开口就戳破了行业里的小秘密：“我们把两个发布会放在这里，最重要的原因就是为了降低成本。现在的发布会成本太贵了，要搭这么大的一个舞台，所以我们决定今年零跑的发布会，都放在同一个地方，降低成本。我相信我们的友商也会学，下一次大家就搞一个地方算了，不要到处跑了。”
这话听着实在，甚至有点“直白”，但费翔补的一句，恰恰点出了零跑的核心逻辑：“朱总经常会说自己不是很擅长营销，刚才他说了一个重点，就是降低成本。零跑的特征就是降低成本在这些所谓的噱头，或者不是真正实际的环节。他把省下来的钱，全部交给了车主。”
除了发布会省钱，零跑还把“烟火气”搬进了现场。
楼下的金华小吃街，不是什么高端茶歇，就是最地道的家乡味道。周颖解释说，这是为了丰富大家的体验，朱总想把家乡的小吃给大家做宵夜感受一下。朱江明自己也笑着补充，每年五月份金华发展大会，都会有美食走廊，发布会总不能千篇一律都是咖啡糕点，搞个美食一条街，既创新又有特色。
其实很多车企都在追求“高端感”，仿佛不把发布会开在一线城市的豪华场馆，不花大价钱搭起blingbling的舞台、请上流量明星撑场面，就显不出自家产品的档次。
可大家有没有想过，这些花在发布会上的钱，从来都不是车企自己掏腰包“做慈善”，最后终究还是要摊到每一位车主身上，要么是车价虚高，要么是配置偷工减料，羊毛终究出在羊身上。
零跑反其道而行之，不搞虚头巴脑的噱头，不玩华而不实的营销，把省下来的每一分钱，都实实在在花在产品本身，花在能让车主真正受益的地方，这才是对消费者最实在的负责。毕竟对我们普通人来说，买车图的不是发布会够不够华丽，不是车企的口号够不够响亮，而是车好不好用、性价比高不高，开着省心、用着放心，才是最核心的需求。
更有意思的是，朱江明说金华是零跑的风水宝地。A10在这里成了爆款，D19也在这里上市，而且两款车都在现场几公里外的工厂生产。这份底气，不是靠嘴说的，是靠实打实的产品和产能堆出来的。
二十几万的价百万级的体验，底气在哪
D19上市最劲爆的，莫过于它的定价，现场价格一公布，全场瞬间响起整齐的“啊”的惊叹声，那种发自内心的惊讶，隔着屏幕都能感受到。连见惯了大场面的费翔，都坦言自己到现在都没缓过来，他说作为艺人，自己对观众的反应特别敏感，这份惊叹，就是对D19最好的认可，也是最真实的市场反馈。
要知道，D19定位是旗舰级SUV，堆料堆得很足，原本大家都猜测，它的定价至少要冲到30万以上，毕竟同级别、同配置的车型，大多都在这个价位，甚至更高，而零跑直接把价格拉到二十几万区间，这份魄力，在当下的车市的里，确实不多见。
定价这么劲爆，会不会担心友商的质疑和攻击。零跑汽车高级副总裁徐军的回答很有底气，用一句歌词就亮明了态度：“朋友来了有好酒，敌人来了有猎枪。”
他说，零跑推出这样的产品，不是自己的功劳，是中国新能源百花齐放的结果，零跑只是想通过自己的努力，定义20万车的标准，这个标准不是给友商定的，是给中国新能源定的标杆，愿意和友商共同进步，也接受任何正当的挑战。
定价低，不代表产品缩水，这一点零跑做得很到位。D19身上堆了很多同级别少见的豪华配置，比如宁德时代的电芯，续航扎实、安全性高，是很多高端车型才会选用的核心部件；还有双腔空悬，能极大提升行驶的舒适性，过滤路面的颠簸，哪怕是走烂路，车内也能保持平稳，这些配置，放在百万级豪华车上都不违和，更别说20几万的价位了。也正因为如此，才有媒体疑问，现在造车的原材料、人工成本都在明显上涨，零跑怎么能做到“二十几万的价格，百万级的体验”，还能守住毛利率，不至于亏本，这背后的逻辑，很多人都想弄明白。
零跑汽车高级副总裁曹力给出了答案，他直言零跑绝不会亏钱造车，一定会守住合理的毛利率。而能做到性价比拉满，核心在于零跑的自研智造。“费翔老师去了我们的工厂以后，才明白为什么我们可以这么好的控制成本。我们把工厂里所有的自动化、智能化的生产过程，不光是零部件自研，生产线上的智能化、自动化产线，软件和硬件都是我们自研的，省了很多人工，又能把质量控制得很好。”
除此之外，规模化标准化的设计，也让成本得到了控制。曹力还提到，D平台是零跑十年技术的沉淀，集行业顶尖技术于一身，算力更高，配置更全，空簧、线控控制、座椅舒适性配置都拉满了，既能造月销几万台的主流车，也能造能和百万级豪华车比拼的顶配车型，这就是零跑的硬实力。
很多人买旗舰车，最怕的就是“虚有其表”，看着配置拉满、定位高端，实际开起来却不尽如人意，要么是核心技术不过关，要么是细节做工粗糙。零跑却用自研实力，打破了大家对“低价旗舰”的偏见，它用实际行动证明，高端不一定要靠高价堆砌，不一定要靠品牌溢价撑场面，真正的高端，是用合理的价格，让消费者享受到更好的品质、更全的配置、更优的体验。这种“务实的高端”，比那些动辄几十万、却只卖品牌情怀的车型，更值得我们普通人选择，也更符合当下大多数家庭的购车需求，就是不追求面子，只追求实用和性价比。
而D19的用户画像，也印证了它的定位。徐军透露，D19的用户以高知人群为主，本科以上占70%，年龄在30到40岁之间，多胎家庭或三口之家居多，60%的用户选择增程版，而且换购用户占比高达90%。这些用户懂技术、重体验，他们愿意为D19买单，恰恰说明零跑的产品，真正戳中了他们的需求。
不看短期涨跌，只做踏实的事
整场交流下来，聊的不只是D19这一款车，还有零跑的未来规划，甚至还有当下新能源行业的现状和困境。有机构研报明确指出，D系列是零跑2026年财年利润率和股指的核心变量，而D19作为D系列的首款旗舰车型，更是被资本市场视为检验零跑高端化战略成功与否的试金石，一言一行都备受关注。
对此，朱江明的态度很明确，也很实在：零跑从成立那天起，就不是急功近利的企业，而是坚持长期主义的长跑型选手，我们从不看近期的股价涨跌，也不追求短期的利益回报，只专注于打好基础，做好产品、做好技术、做好服务。
“现在市场竞争越来越激烈，容量就这么大，17家中国车企，要活下来，一是不能亏损，二是要有规模，没有规模就一定没有未来。”朱江明坦言，近期把规模做上去，比盈利更重要，这是生存问题，只有活下来，才能谈发展，未来三年，零跑的核心就是聚焦规模扩张。
当下的车市，确实卷得厉害，甚至可以说是“卷疯了”。朱江明在交流中也坦言，现在市面上在售的车型，是以千为单位来计算的，有时候一天之内，就有6款新车同时发布，竞争激烈到白热化。
可大家不知道的是，每开发一款全新车型，哪怕是最节省的方案，人工、研发、测试等所有成本全算上，也要花10个亿，投入巨大。如果一款车上市后销量上不去，只卖几千台，那不仅研发投入收不回来，工厂的产能也会浪费，成本就会奇高无比，最后只能亏损离场。但零跑之所以能做到“一打一个准”，出一款火一款，关键就在于吃过规划失误的亏，所以现在格外谨慎，每一款车的规划、设计，都会充分调研市场需求、研究用户痛点，不盲目跟风、不敷衍了事，每一款车都用心打磨，确保能真正戳中用户需求。
这种踏实做事的态度，也体现在零跑的服务和合作上。徐军在交流中提到，D19的用户群体以高知人群为主，他们懂技术、重体验，对服务的要求也比普通用户更高，所以零跑借着D19上市的机会，直接刷新了自家的服务标准。最直观的就是，不是所有零跑门店都能卖D系列车型，必须通过零跑的严格认证，从门店环境、硬件设施，到工作人员的专业度、服务水平，都要达到标准才能获得授权，目前零跑全国一千多家门店里，合格的只有600多家，还在陆续认证中，绝不敷衍。
而且D19的用户，还能享受一年两次免费用车、上门送车取车的服务，只要车辆24小时修不好，就会提供代步车，不耽误用户日常出行，这些服务，在20到30万级的车型里，并不常见，甚至很多高端品牌都做不到。零跑一直推崇“卖一台车，交一辈子朋友”，这份对用户的重视，这份踏实的服务态度，比任何华丽的承诺都更动人。
而费翔的加入，更像是零跑踏实理念的延伸。作为零跑第一个代言人，费翔坦言，自己代言从不做短期，因为要投入真心，必须双方都值得。他第一次试驾零跑C16就很惊讶，后来接触了朱总和零跑的团队，被他们对技术、对消费者的责任感打动，才决定代言D系列。他甚至在伦敦的家里，看到了零跑的广告，那种作为中国人的骄傲，让他更加认可零跑。
当下AI替代艺人的话题很热门，费翔的回答很坦诚，也很真实。他说，已经有人找过他，很直白地跟他说，只要他把自己的形象授权给对方，以后不用他亲自出面，AI就能替他拍戏，甚至能让他和巩俐、玛莉莲梦露这样的中外巨星合作，这就是现在世界改变的速度，快到让人有些猝不及防。
费翔坦言，自己性格比较古板，价值观也比较传统，做事就像朱江明一样，踏踏实实、一步一个脚印，不追求捷径，也不贪多求快，无论是做艺术、拍电影、演音乐剧，还是开演唱会，他都更认可真人的付出和情感的传递。他不抗拒AI带来的改变，也愿意去尝试新鲜事物，毕竟这是时代发展的趋势，但他也坚信，真人的情感、真诚的付出，是AI永远替代不了的。这和零跑的理念，不谋而合。不追求捷径，不玩投机取巧，踏踏实实做好每一件事，无论是造车，还是做人，都保持一份真诚和务实。
写在最后
没有空洞的口号，没有刻意的营销，更没有虚头巴脑的套路，只有一群踏实做事的人，说着实在的话，做着实在的产品。
零跑用D19这款车，用自己的一言一行，证明了车企不用靠噱头博眼球，不用靠溢价赚利润，不用靠流量撑场面，只要把产品做好、把成本控制好、把服务做到位，就能得到消费者的认可，就能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。它打破了“高端必高价”的行业偏见，也树立了“务实造车”的行业标杆，让我们看到，中国新能源车企，真正该有的样子，就是脚踏实地，真心实意为消费者着想。
未来的车市，淘汰赛还在继续配资炒股开户方案，但零跑这样的长期主义者，一定能走得更远。毕竟，踏实做事，从来都不会出错。
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