体坛周报全媒体记者 温静
近期，有关比亚迪可能进军F1的传闻接连不断。据意大利知名媒体Sport Mediaset报道，在近日的北京车展上，比亚迪副总裁李柯在接受该媒体独家专访时证实了比亚迪在讨论进军F1一事。
“我们在上海会见了F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利。双方始终保持密切往来与持续沟通。”李柯在接受Sport Mediaset独家专访时表示，“我热爱F1，这项运动代表着激情与文化，跻身F1也是无数人的梦想。”当被直接问及，进军F1是否为切实可行的计划时，她毫不犹豫回答：“没错，我们正在就此展开实质性洽谈。”
相较欧洲老牌车企，比亚迪虽算是年轻品牌，但资金实力与技术储备完全足以支撑这一重磅计划。除此之外，征战F1还能为品牌带来巨大形象增益与传播价值，李柯坦言：“F1是检验我们核心技术的绝佳实战舞台。”
不过，这项计划需要巨额投入，目前比亚迪规划了三种入局路线：自建专属厂队参赛、为现有车队供应动力单元，或是以顶级官方合作伙伴身份携手F1赛事。三种模式投入与难度自然天差地别：自建厂队需要长达十年、耗资数十亿美元的持续投入，适配2026新规的动力单元研发是超高难度的工程挑战，连老牌车企都倍感吃力，而冠名、商业合作则只是单纯的资金合作。
国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱曼也将为该计划提供助力，他一直希望F1发车阵容扩至12支车队，其中至少包含一支美国车队与一支中国车队，凯迪拉克已于今年代表美方入局，而中国席位一直处于空缺状态。
此前10倍配资可以找谁代注册，彭博社曾报道过正在探索进军F1的可能性，并希望借此提升其在中国以外地区的品牌知名度。
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