从退役之时开始算起，兜兜转转14年之久，头顶“人类首艘核动力航空母舰”这一无上光荣的美国海军“企业”号航母，终于离被彻底拆解“只差一步之遥”了。据美国军事媒体“防务博客”报道，美国海军与美国北极星海事拆解服务公司签署了1份价值4.18亿美金的合同，按照合同内容约定在线股票配资公司，后者将在2030年9月底之前，完成对“企业”号的全部拆解、贵重金属回收和废弃物处置等工作。看起来，自2012年退役后便在港口码头上趴窝14年的“企业”号，总算是“快要和世界说再见了”。
可能许多人有所不知，今天的美利坚不仅在本土造船工业产能方面拉胯得厉害，其船只拆解产业同样很不给力，有能力拆解航空母舰这一体量的大型军用舰艇的拆船厂，在美国已是屈指可数。这其中，曾负责拆解“小鹰”级常规动力超级航母4号舰“肯尼迪”号的北极星海事拆解服务公司，算得上是此领域为数不多的“佼佼者”。只不过，对“企业”号的拆解也是该公司首次接下“拆除核动力水面舰艇”的重任，种种技术挑战还是不小的。
毕竟，虽然“企业”号上原本多达8座的舰用核反应堆，早在2017年时就完成了停堆、移除核燃料和反应堆拆除，但其反应堆舱至今仍存在少量放射性废弃物。这就要求拆船厂需使用涉核工段、设施和经过涉核知识与业务培训的工人，才能对舰体进行拆除。在此过程中，船厂方面还需实时监控人员健康状态、监控拆除作业现场的辐射值，以及对每次进出拆解现场的人员和设备进行洗消，时间成本颇为巨大。
而如果把拆除核反应堆的时间也算进来，那“企业”号的整体拆解时间则更是长久。事实上，虽然该舰于2012年退役，但直到2017年完成反应堆拆除后，其才真正从美国海军装备序列中被除籍。在2012年到2017年这5年中，美军倒是也没闲着，其在探讨和制定对“企业”号的拆除方案。没办法，即便是全球唯一“超级大国”美国，在“拆解核动力‘超级航母’”方面也是“大姑娘坐花轿——头一遭”，进度自然快不起来。
于是，从2017年动手开拆，到舰体剩余部分预计将于2030年拆完，“企业”号的“归零工作”将耗时13年之久。顺便“乌鸦嘴”一句，以如今产业空心化程度严重的美国实体工业现状来想，保不齐北极星海事拆解服务公司将无法在2030年9月顺利完成全部作业，天知道这艘巨舰的舰体拆解工作还会出现怎样的“突发情况”，我们不妨在未来4年中持续关注下去。
最后要说的是，按照美军的构想，“企业”号完成拆解后，应同步完成约3.5万吨钢铁和其余贵重金属的回收与再利用，其中部分材料将被用于新一代“企业”号核动力航母，即“福特”级3号舰的建造。从美军高层于今年5月发布的消息来看，新一代“企业”号航母的预计交付时间再度出现延迟，将在5年后的2031年3月才能服役。
对于已实现003型国产航母“福建舰”服役，且被认为可能正在建造004型航母的中国来说，说不定在2031年之时，我们将有望迎来新一艘国产航母的问世，型号则或为005型。而若是以“企业”号开拆到预计拆完的13年时间来计算，那基本已经够我们从0新造3~4艘航母。在美国面临“造航母费劲在线股票配资公司，拆航母更费劲”的时代，恐正好适合中国努力提升航母数量，各位觉得呢？
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